モノクロの風景 足尾銅山 [関東遺産シリーズ]
6月12日 土曜日
週間天気予報をみると、以降雨マーク
梅雨前の最後のツーリングになるかなと思っていると、三四郎さんから週末おヒマ？メールが届く。
それじゃ、私が行きたかったところに行きますか！！
集合場所の東北道蓮田ＳＡで、ＨＩＤＥさん・きよティさん夫妻のお見送りを受けました。
(先週の画像なので、相棒はいません)
このところ、毎週お二人を見ています。 家族より、会っているお二人です。
さて、今日のコースは、日光いろは坂と足尾銅山コースです。
東北道で宇都宮～日光宇都宮道路をとおり、有名ないろは坂を通って、中禅寺湖を目指します。
途中の駐車場までフリー走行(ワルキューレはコーナーが苦手なので、勝手においてきちゃった)
でも、いつまでたっても、ワルキューレは現れません。
電話したら、駐車場に入らず、中禅寺湖まで行ってしまったようです。
無事、鳥居の下で落ち合い
すぐに、第二いろは坂を下ります。
中禅寺湖やいろは坂は、とっても絶景ですが、今日はオマケなので、
写真は、コレだけです。
いろは坂を下って、早めのランチです。
ＲＡＮＺＡＮ定番ランチを、無理強いしてしまいました。
この場所、走っていて偶然見つけた、ナイスポイントです。
石のテーブルとイスで、景色も最高。
このときは、太陽が雲にかくれて、いい感じ
外で食べるカレーヌードルは、格別だなぁ～
水の流れる音と、遠くで聞こえるモリアオガエルの声、そして、吹き抜ける風が、最高のスパイスです。
そして、足尾町に到着です。
足尾銅山----日本の鉱工業の光と陰
足尾銅山は慶長１５年（１６１０）に発見され、かつては日本一の銅産出量を誇った。
その歴史は、「鉱山近代化」の光と、「鉱毒問題」の陰に彩られている。
近代化産業遺産群と呼ぶにふさわしい場所でした。
ココで、私は、同行者の三四郎さんを忘れて、マイナリストモードに突入です。
ここは、本山製錬所
銅の産出量の増加に対応するため、明治17年に直利橋製錬分工場として開設。
当時の先端技術を導入し、生産量が飛躍的に増加したが、同時に亜硫酸ガスの
排出によって煙害問題も発生。
その後、煙害克服のための技術改良が続けられ、昭和31年に「自溶製錬法」、
「電気集塵法」、「接触脱硫法」を応用した脱硫技術を世界で初めて実用化し、
亜硫酸ガスの完全回収に成功。
< 日光市教育委員会事務局 生涯学習課 世界遺産登録推進室ＨＰより>
(今回の説明はココを参照させていただきました)
すばらしい煙突です。
しかし、この本山製錬所は、現在撤去作業が続いています。
これらの本山精錬所は、川を挟んだ対岸の道から見ることができます。
でも、この壮大な景観を、写真で伝えることは出来ません。
実際に見ると、ものすごい風景なんです。
阿蘇の壮大な風景が伝わらないと同じように、伝えきれないのが残念。それくらいすごい。
ぜひ、実際に行って、その目で確かめてください。
鉱山住宅
足尾銅山は多くの就業者をかかえていた。
古河鉱業は、各坑口や工場付近に職員と鉱夫のための住宅地を設け、
社宅として提供した。
また、その共用施設として集会所や共同浴場を備え、住宅地に隣接して神社も置かれた。
かろうじて、生協の文字が見えます
かつては、みんなココに買い物に来たのでしょう
レンガ造りの防火壁
業界人、三四郎さんの説明によると、このレンガは、銅を精錬する段階で出来る
燃えカスのようなもので出来ているそうです。
説明を受けましたが、テンションが上がってて、覚えていません。
古河橋(ふるかわばし)
明治中期までに架設された道路用鉄橋として、現位置に現存する極めて貴重な橋です。
ピン結合形式のボーストリング・ワーレントラス橋で、 各部材はボルトナットとピンで結合し、
現場でのリベット打ち作業を一切省略する手法が用いられている。
足尾鉄道
産銅量の増加に伴う輸送力の増強のため、古河鉱業を中心に敷設。
大正元年には桐生～足尾間が、大正３年には足尾～足尾本山間が開通し、
大正７年には国鉄足尾線となる。
閉山以降も、輸入鉱石や硫酸の輸送に使用されたが、
昭和62年の国鉄民営化とともに貨物列車が廃止。
現在は、わたらせ渓谷鐵道として桐生～間藤間が運行。
もう、この警報機が鳴ることはない
そのほか、間藤水力発電所跡や
通洞動力所など
近代化遺産がいたるところにあります。
通洞坑
現在は、坑道の一部が足尾銅山観光として利用されており、マイナリストとしては
不本意でありましたが、しっかりと遊んできました。 800円です。
山の中に、何か高い鉄塔があるっ
有越鉄索塔 です
索道（鉄索）は、物資や廃石、廃泥の運搬に用いられた輸送用のロープウエー。
明治23年の細尾索道架設以降、数多くの索道が架けられ
有越鉄索塔は、通洞選鉱所から廃泥を堆積場へ運搬するための索道の支柱として、
昭和14年に建てられた。
こんな、足尾町の一部始終を、このお地蔵様は見てきたのでしょう
足尾銅山後に、122号線を南下します。
熊谷で、三四郎さんとはお別れです。
風景が、少しずつカラーに戻ります。
今日は一日ありがとうございました。
マイナリストモードに入ると、同行者のいることをすっかり忘れ、
いきなり道端にバイクを止めて、飛んでいってしまうので大変だったでしょう。
とんでもない先導でした。 次回からの遠足ツーは、ちゃんと理性を保ちます。
ご安心ください。
追伸
足尾銅山は、世界遺産に残そうという動きもあったのですが、
本山精錬所は取り壊しが進んでいます。
このようよな施設が・・・・
私が行った時は、
こうだったのが・・・・・
いまや、こう
もっと早くに行っていればよかった・・・・
行くならはやい方がいいですよ！
詳しくはこのＨＰがお薦め
週間天気予報をみると、以降雨マーク
梅雨前の最後のツーリングになるかなと思っていると、三四郎さんから週末おヒマ？メールが届く。
それじゃ、私が行きたかったところに行きますか！！
集合場所の東北道蓮田ＳＡで、ＨＩＤＥさん・きよティさん夫妻のお見送りを受けました。
(先週の画像なので、相棒はいません)
このところ、毎週お二人を見ています。 家族より、会っているお二人です。
さて、今日のコースは、日光いろは坂と足尾銅山コースです。
東北道で宇都宮～日光宇都宮道路をとおり、有名ないろは坂を通って、中禅寺湖を目指します。
途中の駐車場までフリー走行(ワルキューレはコーナーが苦手なので、勝手においてきちゃった)
でも、いつまでたっても、ワルキューレは現れません。
電話したら、駐車場に入らず、中禅寺湖まで行ってしまったようです。
無事、鳥居の下で落ち合い
すぐに、第二いろは坂を下ります。
中禅寺湖やいろは坂は、とっても絶景ですが、今日はオマケなので、
写真は、コレだけです。
いろは坂を下って、早めのランチです。
ＲＡＮＺＡＮ定番ランチを、無理強いしてしまいました。
この場所、走っていて偶然見つけた、ナイスポイントです。
石のテーブルとイスで、景色も最高。
このときは、太陽が雲にかくれて、いい感じ
外で食べるカレーヌードルは、格別だなぁ～
水の流れる音と、遠くで聞こえるモリアオガエルの声、そして、吹き抜ける風が、最高のスパイスです。
そして、足尾町に到着です。
足尾銅山----日本の鉱工業の光と陰
足尾銅山は慶長１５年（１６１０）に発見され、かつては日本一の銅産出量を誇った。
その歴史は、「鉱山近代化」の光と、「鉱毒問題」の陰に彩られている。
近代化産業遺産群と呼ぶにふさわしい場所でした。
ココで、私は、同行者の三四郎さんを忘れて、マイナリストモードに突入です。
ここは、本山製錬所
銅の産出量の増加に対応するため、明治17年に直利橋製錬分工場として開設。
当時の先端技術を導入し、生産量が飛躍的に増加したが、同時に亜硫酸ガスの
排出によって煙害問題も発生。
その後、煙害克服のための技術改良が続けられ、昭和31年に「自溶製錬法」、
「電気集塵法」、「接触脱硫法」を応用した脱硫技術を世界で初めて実用化し、
亜硫酸ガスの完全回収に成功。
< 日光市教育委員会事務局 生涯学習課 世界遺産登録推進室ＨＰより>
(今回の説明はココを参照させていただきました)
すばらしい煙突です。
しかし、この本山製錬所は、現在撤去作業が続いています。
これらの本山精錬所は、川を挟んだ対岸の道から見ることができます。
でも、この壮大な景観を、写真で伝えることは出来ません。
実際に見ると、ものすごい風景なんです。
阿蘇の壮大な風景が伝わらないと同じように、伝えきれないのが残念。それくらいすごい。
ぜひ、実際に行って、その目で確かめてください。
鉱山住宅
足尾銅山は多くの就業者をかかえていた。
古河鉱業は、各坑口や工場付近に職員と鉱夫のための住宅地を設け、
社宅として提供した。
また、その共用施設として集会所や共同浴場を備え、住宅地に隣接して神社も置かれた。
かろうじて、生協の文字が見えます
かつては、みんなココに買い物に来たのでしょう
レンガ造りの防火壁
業界人、三四郎さんの説明によると、このレンガは、銅を精錬する段階で出来る
燃えカスのようなもので出来ているそうです。
説明を受けましたが、テンションが上がってて、覚えていません。
古河橋(ふるかわばし)
明治中期までに架設された道路用鉄橋として、現位置に現存する極めて貴重な橋です。
ピン結合形式のボーストリング・ワーレントラス橋で、 各部材はボルトナットとピンで結合し、
現場でのリベット打ち作業を一切省略する手法が用いられている。
足尾鉄道
産銅量の増加に伴う輸送力の増強のため、古河鉱業を中心に敷設。
大正元年には桐生～足尾間が、大正３年には足尾～足尾本山間が開通し、
大正７年には国鉄足尾線となる。
閉山以降も、輸入鉱石や硫酸の輸送に使用されたが、
昭和62年の国鉄民営化とともに貨物列車が廃止。
現在は、わたらせ渓谷鐵道として桐生～間藤間が運行。
もう、この警報機が鳴ることはない
そのほか、間藤水力発電所跡や
通洞動力所など
近代化遺産がいたるところにあります。
通洞坑
現在は、坑道の一部が足尾銅山観光として利用されており、マイナリストとしては
不本意でありましたが、しっかりと遊んできました。 800円です。
山の中に、何か高い鉄塔があるっ
有越鉄索塔 です
索道（鉄索）は、物資や廃石、廃泥の運搬に用いられた輸送用のロープウエー。
明治23年の細尾索道架設以降、数多くの索道が架けられ
有越鉄索塔は、通洞選鉱所から廃泥を堆積場へ運搬するための索道の支柱として、
昭和14年に建てられた。
こんな、足尾町の一部始終を、このお地蔵様は見てきたのでしょう
足尾銅山後に、122号線を南下します。
熊谷で、三四郎さんとはお別れです。
風景が、少しずつカラーに戻ります。
今日は一日ありがとうございました。
マイナリストモードに入ると、同行者のいることをすっかり忘れ、
いきなり道端にバイクを止めて、飛んでいってしまうので大変だったでしょう。
とんでもない先導でした。 次回からの遠足ツーは、ちゃんと理性を保ちます。
ご安心ください。
追伸
足尾銅山は、世界遺産に残そうという動きもあったのですが、
本山精錬所は取り壊しが進んでいます。
このようよな施設が・・・・
私が行った時は、
こうだったのが・・・・・
いまや、こう
もっと早くに行っていればよかった・・・・
行くならはやい方がいいですよ！
詳しくはこのＨＰがお薦め
タグ：足尾銅山
2010-06-13 20:40
nice!(16)
コメント(20)
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お疲れ様でした。
マイナリストモードに突入したhoshizouさんを見てるのが楽しかったです。
私もタップリとたのしみました。
古いものは大好きです。(家内からは大正生まれ?っと言われます)
モノクロ写真もいいですね～ 昭和初期を感じます。
また行きましょう>
by 三四郎 (2010-06-13 22:52)
で、料理のほうは？？
by lomgm@n (2010-06-14 00:02)
おはようございます
モノクロ写真がいい感じですね。
煙突が壊される前に行かなければ。。。。
by 北海 熊五郎 (2010-06-14 06:44)
時代は変わる です
１本残った煙突 ・・・ 必死に耐えているよう
流れつづける排水 ・・・ まだ生きてるぞ～
なんとなく擬人化してしまう オレです
by 肥前のＦｅ (2010-06-14 08:20)
いろは坂をバイクで走ったのはもう１７年前です。
あの頃は旅費節約でテント寝袋装備で走っていました。
インスタントフードでも外で食べると１０倍旨く感じます。
良く分かりますよ。
by KENTA (2010-06-14 08:32)
まさに昭和の遺産ですね。
子供を連れ、歴史の勉強に行ってきます！
by HIDE (2010-06-14 20:52)
ほんとに、光と影の遺産（影の方が多いかも？）ですね～
でも、結構残っていたんですね
しらなかった
by T2 (2010-06-15 00:06)
写真でも、往時の何かが見えてきそうな気配がありますよ。
実際に見たくなりました。しかも残された時間は短そうですね。
by uni (2010-06-15 02:32)
廃墟にはモノクロ写真がにあいますね~。
そしてバイクには夕陽が良く似合う！
by GATA (2010-06-15 11:34)
くそー。行きたかった・・・^^;
モノクロの画像、どこからぴっぱって来たんだろうと・・・。
粋な演出ですね＾。＾
梅雨の合間をぬって行かねば！ｗ
by key-k (2010-06-18 21:21)
lomgm@nさん
本日のＲＡＮＺＡＮランチはいかがしょうか。
外で食べるのは、うまいですよ。
by hoshizou (2010-06-20 14:49)
三四郎さん
ちょっと自分を見失うほど、近代化遺産の数々。
すべてが稼動している時、見たかったですね。
きっと子供が沢山いたんでしょうね。
by hoshizou (2010-06-20 14:50)
熊五郎さん
もっともっと明治大正昭和を支えてきた近代化遺産がありました。
泊り込みで行きたいくらいです。
by hoshizou (2010-06-20 14:54)
肥前さん
今、足尾町は、治水と山の再生のモデルケースのようですよ。
いったん死んだ山が、みどりを取り戻しつつあります。
by hoshizou (2010-06-20 14:56)
ＨＩＤＥさん
子供は面白くないでしょう。
こんな場所は、おじさん達でいきましょう。
by hoshizou (2010-06-20 15:01)
Ｔ２さん
けっこう、カメラを担いだおじさんや、若者グループが見てました。
私も、この日はデジイチ倶楽部でした。
by hoshizou (2010-06-20 15:05)
ＫＥＮＴＡさん
いまだに、外食が大好きです。
外食って、その名のとおり、外で食べるですから。
我々のタンクバックの中には常にコンロ。
昼飯は400円ですね。
by hoshizou (2010-06-20 15:05)
ＵＮＩさん
この日は、タンクバックにデジイチでした。
この風景だけは、デジイチで撮りたかった。次は、軽井沢ですよ。
by hoshizou (2010-06-20 15:07)
ＧＡＴＡさん
この場所は、日本の銅の産出量の1/4をしめ、日本の近代化に
大きな役割をもってしました。
実際に精錬所跡をみると感動しますよ。
by hoshizou (2010-06-20 15:26)
keyさん
精錬所全体が、白黒に感じる、風景でした。
ココは行くべき。
今年のﾂｰﾘﾝｸﾞＧＯＧＯの関東版でも紹介されてます。
by hoshizou (2010-06-20 15:29)